-- Pay with PayPal --

Shipping by DHL

Xe Honda bị hụt ga đầu – các anh đã từng gặp chưa? nâng cấp phần mềm nhưng có có hiệu quả không?

Home , Dịch vụ   0 Comments
Xe Honda bị hụt ga đầu – các anh đã từng gặp chưa? nâng cấp phần mềm nhưng có có hiệu quả không?

Bệnh hụt ga đầu thường hay gặp phải ở các dòng xe của Honda. Là hiện tượng xe bị hụt khi tăng ga (đột ngột), kéo thốc tay ga nhưng xe bị giật giật (giống như bị thiếu xăng) gặp phải khi xe mới khởi động (máy lạnh nhiệt độ động cơ nhỏ hơn 60 độ C) nhất là đối với thời tiết về mùa lạnh ở miền Bắc

Căn bệnh trên gặp ở các xe Honda như: Airblade, Lead, Vison, Shmode, Vario và một số xe khác. Là những xe thông thường không có cảm biến áp suất cổ hút bướm ga (MAP). Những xe có đủ cảm biến MAP thường ít gặp căn bệnh này. Cơ bản moment xoắn nhỏ ở giải tốc độ thấp khi máy lạnh nên gây ra tình trạng máy lì. Để hiểu được nguyên nhân sâu xa là do đâu thì chúng ta cần hiểu được cơ chế và cách thức hoạt động của ECU trong điều khiển xung phun xăng INJ và xung đánh lửa IGN, các tín hiệu này phụ thuộc vào các tín hiệu cảm biến đầu vào như: TPS, MAP, IAT, ECT. Với cảm biến MAP xử lý tình huống tải thay đổi đột ngột, nên xe không có MAP khi thay đổi tải đột ngột thì không đáp ứng được gây ra tình trạng thiếu xăng

Hiện nay các thiết bị chẩn đoán đa năng đã nâng cấp phần mềm được cho một số xe như Honda Airblade 2013-2015 hoặc Lead 2013 – 2015 nhưng có xử lý triệt để không? Thực tế cho thấy thì khi nâng cấp phiên bản phần mềm trên các máy chẩn đoán hiện nay thì vẫn không hết hoàn toàn. Để xử lý vấn đề này chúng ta cần một công cụ có thể remap được trên ECM

Như mình đã nói ở bài trước hiện nay Autoshop đã làm chủ công nghệ remap, tuning trực tiếp trên dữ liệu gốc của các dòng ECU đề từ , nó cho phép ta xử lý tận gốc căn bệnh hụt ga của các dòng xe Honda. Với cách thức này thì chúng ta có thể điều chỉnh tỉ lệ hòa khí theo mong muốn, nâng cấp phần mềm của ECM mang lại một trải nghiệm mới lạ cho người sử dụng

Đây có thể coi là một bước tiến vượt bậc trong công nghệ sửa chữa hệ thống FI cho xe máy. Vì khi làm chủ được công nghệ này chúng ta hoàn toàn có thể nghĩ tới các chức năng cao hơn như tùy chỉnh A/F, Off/tắt mã lỗi DTC, Off/tắt cảm biến, hay off một số hệ thống khác ( tùy theo mong muốn của khách hàng)

Công nghệ luôn luôn phát triển, thay đổi từng ngày và anh em thợ không nằm ngoài quy luật trên.

Trân trọng

Leave a Reply

Captcha
Blog Search
Latest Comments

Or sign in with:

Compare (0 items) My wishlist Liên hệ với chúng tôi
Please login first

Or sign in with:

Please login first

Or sign in with:

Your cart

There are no more items in your cart